在国内汽车市场当中，“高性价比”曾经是韩系车较为显著的标签之一，然而随着自主品牌车企们这几年的不断成长以及在新能源领域当中所获得的各种成绩，韩系车的存在感是越来越低了，就连韩系豪华品牌捷尼赛思在国内的销量也不尽人意，当然，并不代表旗下的产品不行，像捷尼赛思GV80自2021年上市至今，在市场中的关注度还是非常高的，凭借着魁梧霸气的外观造型以及具有豪华氛围感的内饰布局一直都有“韩国宾利”之称，受到不少消费者们的喜爱。而在新能源领域当中，能够与之一较高下的车型也不计其数，例如蔚来旗下的中大型SUV：蔚来ES8(图片|配置|询价)，该车是基于NT2.0平台打造，拥有轻量化的全铝车身，同时，丰富的智能化表现、高科技配置以及强劲的动力水平在同价位级别车型当中具有一定的优势，这两台的产品力如何？小编就以蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版（指导价51.80万）和捷尼赛思GV80 2024款 2.5T 四驱豪华版 5座（指导价52.98万）为例，来分析下这两款车该怎么选？

外观方面，蔚来ES8采用的是当下新能源汽车惯用的设计元素，车头的下滑角度十分流畅，风阻系数达到了0.25Cd，前脸配备了封闭式的大包围造型，分体式的大灯造型辨识度较高，远近光均采用的是LED光源，并配备了几何多光束灯光特色功能。捷尼赛思GV80采用的是家族式的设计语言，引擎盖正中间内凹的处理突显出一定的层次感，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了网状的设计，并配备了镀铬装饰条，显得较为精致，分体式的平行大灯设计具有一定的辨识度，远近光均采用的是LED光源，相比蔚来ES8的几何多光束大灯要逊色一些。

蔚来ES8得益于接近5米1的车身长度显得十分修长，悬浮式的车顶造型具有一定的高级感，侧窗采用了纯平的处理，加上隐藏式门把手的造型，提升了一定的风阻系数，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/50 R20。捷尼赛思GV80的车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，贯穿式的腰线设计流畅动感，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，19英寸的五幅式铝合金轮毂造型时尚运动，前/后轮胎规格尺寸均为265/55 R19。

车辆尾部，蔚来ES8的视觉效果简约干净，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，后雨刮器隐藏在了扰流板里面，贯穿式的尾灯造型具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。捷尼赛思GV80的尾部造型紧凑动感，车顶同样配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，尾箱盖采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，两侧熏黑式的平行尾灯造型与前大灯相呼应，具有一定的辨识度，底部采用了双边单出的排气方式，提升了一定的运动感。

内饰方面，蔚来ES8采用的是环抱式的设计布局，车厢内大面积的环保材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，10.2英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏属于常规操作，车机系统为Banyan榕，蔚来近期发布了Banyan·榕2.6.5CN版本的软件更新，主要针对版本为Banyan·榕2.4.5及以上版本的2022款、2023款、2024款的所有车型，增强了全域领航辅助NOP+的功能，同时还配备了高通骁龙8295车载智能芯片，操作流畅度和响应速度都是非常快的。捷尼赛思GV80的内饰采用了T字型的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向电动调节，全液晶仪表盘分辨率还算不错，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块27英寸的液晶大屏，主流的科技配置功能均有配备。两款车的主被动安全配置和辅助驾驶层面都相当丰富，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性，而蔚来ES8相比捷尼赛思GV80多出了主动式DMS疲劳检测、车内生命体征检测、信号灯识别、前车驶离提醒、窄路辅助、360°全景影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及高速路段导航辅助驾驶等功能配置。

空间方面，蔚来ES8的车身长宽高为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，车身结构为5门6座SUV，而捷尼赛思GV80的车身长宽高为4940x1975x1725mm，轴距为2955mm，车身结构为5门5座SUV。由于蔚来ES8采用的是2+2+2的6座布局，为了照顾后面两排乘客的乘坐空间，所以单纯对比第二排乘坐空间意义不大，而蔚来ES8的优势在于可供多乘员乘坐，同时，第三排座椅对于身高170cm的成年人来讲，腿部空间不会顶到第二排的座椅，坐姿也不存在坐小板凳的体感，能够适应短途乘坐，当然，捷尼赛思GV80的第二排乘坐空间非常宽敞，同时后备厢的装载能留也要明显优于蔚来ES8。

动力部分，蔚来ES8采用的是前/后置的双电机动力，电动机总功率为480kW（653Ps），电动机总扭矩为850N·m，配备的是电动车单速变速箱，采用的是双电机四驱的驱动方式，官方百公里加速时间4.1s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池+三元锂电池，电池容量为75kWh，CLTC工况下纯电续航里程465km，百公里耗电量18.3kWh/100km。捷尼赛思GV80搭载的是一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率223kW(304Ps)，最大扭矩422N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，官方百公里加速时间6.9s，WLTC综合油耗10.39L/100km。两台车的悬挂形式相同，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，而蔚来ES8还配备了软硬+高低可变悬挂调节和空气悬挂，捷尼赛思GV80配备的是软硬可变悬挂调节。

小编总结：经过以上对比分析得知，蔚来ES8的外观造型受众面会更为广泛，而内饰虽然谈不上豪华，不过用料还算比较厚道，大面积的环保材质至少能够保障车内不会出现异味，宽敞的空间表现以及灵活的座椅布局能够拥有舒适的乘坐体验，而且智能化表现、科技配置功能以及辅助驾驶层面非常丰富，同时，653匹强劲的动力水平和电动车所带来的加速体感是燃油车型不可比较的，而捷尼赛思GV80则是体现出了另外的一种豪华感，魁梧霸气的外观造型和具有豪华感的内饰布局，比较喜欢中年消费者们的喜爱，而智能化表现和配置层面也符合这个价位级别车型的定位，2.5T发动机的表现十分强劲，不过油耗表现并不算低，如果是注重高科技配置表现、有多乘员的乘坐需求和比较在意动力水平的消费者们来讲，小编建议选择蔚来ES8，但如果是喜欢小众车型，以舒适和实用为主的消费者们来讲，捷尼赛思GV80也是一个不错的选择，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！